京沪高铁的上市，好像并没有赶上好时分。线飘

一场新式冠状病毒感染肺炎疫情，绿不路上让铁路客运大幅下降，跌停跌停国铁集团数据显现，2月2日，全国铁路估计发送旅客300万人次，同比下降74.4%。

而在2月3日的A股节后首个交易日，铁路相关股票也应声跌落。广深铁路开盘报2.58元，到收盘，该股跌10.11%报2.58元，封上跌停板；我国中车也以6.08元、10.06%的跌幅跌停。而刚刚上市不久的京沪高铁，则以9.93%的跌幅跌至6.35元，间隔跌停一步之遥。

不过，货运铁路因为发力物资运送，状况较好。到2月3日收盘，铁龙物流跌落9.98%，跌至5.05元，间隔跌停一步之遥；货运重载铁路大秦铁路，则以6.23%的跌幅，跌至7.22元，成为铁路相关上市企业中体现较好的一员。

据国铁集团介绍，到1月31日18时，全国铁路累计装运疫情防控保证物资1545批、71457件、10371吨。

全线飘绿。

1月6日，被誉为“我国最挣钱高铁”的京沪高铁正式敞开申购，发行价为4.88元/股，初次IPO征集总额306.75亿元，发行市盈率为23.39倍，突破了A股主板IPO市盈率23倍的“红线”，成为A股史上首发募资额排名第九的IPO项目。

1月16日上午9点半，京沪高铁于上海证券交易所正式敲钟挂牌，股票代码601816。京沪高铁上市首日顶格涨停，涨幅超43%，股票暂时停牌。

事实上，京沪高铁有着“我国最挣钱高铁”的称谓。不只衔接京津冀和长三角两大经济区，客源充分，是绝无仅有的稀缺资源。京沪高铁2011年正式注册，3年之后就完结了盈余，估计2019年完结净利润110亿——120亿元，净利润率超越30%。

但仅仅过了一个新年，状况就发生了翻天覆地的改动。

2月3日，节后A股首个交易日，三大指数开盘后团体跌落，沪指跌8.73%，深成指跌9.13%，创业板指跌8.23%。各板块大面积飘绿，A股新贵京沪高铁，则以9.93%的跌幅跌至6.35元，间隔跌停一步之遥。

此刻，广深铁路早以10.1%的跌幅封上跌停板；我国中车也以6.08元、10.06%的跌幅跌停。

货运方面，铁龙物流跌落9.98%，跌至5.05元，间隔跌停一步之遥；而体现较好的大秦铁路，却在14点时，从此前的6.23%跌落至6.88%，1分钟今后，又以7.01%的降幅跌至7.16元，随后，在6.5%邻近重复改动，终究以跌落6.23%收盘。

长时间调查铁路一位职业人士向《华夏时报》记者表明：“铁路职业大范围跌落一方面是受大盘影响，另一方面则来源于新年期间，受疫情影响，客货运送大幅下降。”。

不过，在该人士看来，这仅仅短期要素影响，铁路运送长时间利好并没有改动。据了解，我国铁路体系一共8万多亿的财物，2.5万亿净财物，上市的公司首要包含大秦铁路、广深铁路、铁龙物流、京沪高铁等。

长时间利好未变。

事实上，和其他职业不同，铁路巨大的体量和不断添加的运送总量，是无可改动的利好。

据国铁集团介绍，2019年，国家铁路完结运送总收入8180亿元，同比增收468亿元，增加6.1%；完结运营开发收入3623亿元，同比增加4.2%，归纳创效426亿元。

从铁路网络规划来看，2019年投产铁路新线8489公里，其间高铁5474公里。到2019年末，全国铁路运营路程到达13.9万公里以上，其间高铁3.5万公里，稳居世界第一位。

从出资方面看，2019年全国铁路固定财物出资完结8029亿元，其我国家铁路完结7511亿元。揭露数据显现，自2014年开端，全国铁路接连6年坚持在每年8000多亿元的出资高位。而2019年铁路出资8029亿元，创下了近四年最高值。2020年，铁路仍方案出资8000亿，坚持较高水平。

不只如此，国铁集团董事长、党组书记陆东福指出，2020年要拓荒铁路运营开发新的增加点，推进一批土地归纳开发项目落地施行。加强铁路优势项目产研协作，推进科技成果产业化运用并完结运营效益。

责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏。